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新能源抢位,日系车下行
2022-10-12
来源:未知
点击数:  1145        作者:未知
  • 省油是“双田”诸多车型一大卖点,混动版卡罗拉在网约车中便是常见车型。

    然而,以发动机省油为目的的丰田THS技术和本田i-MMD技术,与比亚迪基于三电系统的DM-i插电混动技术相比,更像是诺基亚与初生代小米的差别。双田混动车的油耗、使用便捷性显得“不够看”了。

    因双田混动车以发动机为基础,像卡罗拉、思域这类车型百公里油耗也达到4.5L以上,而比亚迪等新能源品牌,其插电混动车型百公里油耗可降至3.8L,且后者还有可上绿牌等优势。基于三电系统的插电混动车,驾驶平顺性也优于双田油电混动车。

    易车研究院院长周丽君告诉《财经故事荟》:“比亚迪虽然目前品牌成就一般,但胜在产品力强。双田明星车型很大程度销量被比亚迪抢走,因为他们的产品都主打节能牌,存在很大竞争关系。中国品牌尽管品牌力较低,一旦产品力变强,销量也能迎头赶上,品牌力也会随之加强。对于丰田、本田来说,应该积极调整了如何应对自主品牌的冲击,因为接下来不光比亚迪,长城和吉利也会强化DHT混动。”

    日系中******一度畅销的豪华品牌雷克萨斯,主销车型在30万上下,这一市场现在正被国内造车新势力“蔚小理”蚕食。小鹏P7、蔚来ES6、理想one无论在售价还是销量,均可以与雷克萨斯旗下最为畅销的ES“掰手腕”。

    在顺利生产情况下,小鹏P7、蔚来ES6、理想one等车型今年多数月份月销超过5000,甚至个别月份销量破万。而雷克萨斯ES,今年月上险量基本处于6000到1万之间。

    凭借10万公里内免费保修保养,雷克萨斯成为新进高收入家庭的热门车型。使用成本低,正是雷克萨斯相对于其他养护昂贵豪华品牌的一大优势。不过,与以电为能源的电动车相比,雷克萨斯燃油车使用成本高的多。

    如售价与雷克萨斯ES相对接近的小鹏P7, 平均电耗13.8kWh/100km,即便使用公共电桩,每公里行驶成本也只有5分钱。雷克萨斯ES 2.0L发动机,百公里油耗6.25L,按照现在油价,每公里成本仍达到5毛钱。电动车逐步打开市场后,考虑到用车成本的家庭弃雷克萨斯,转而购买电动车也在情理之中。

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