省油是“双田”诸多车型一大卖点，混动版卡罗拉在网约车中便是常见车型。

然而，以发动机省油为目的的丰田THS技术和本田i-MMD技术，与比亚迪基于三电系统的DM-i插电混动技术相比，更像是诺基亚与初生代小米的差别。双田混动车的油耗、使用便捷性显得“不够看”了。

因双田混动车以发动机为基础，像卡罗拉、思域这类车型百公里油耗也达到4.5L以上，而比亚迪等新能源品牌，其插电混动车型百公里油耗可降至3.8L，且后者还有可上绿牌等优势。基于三电系统的插电混动车，驾驶平顺性也优于双田油电混动车。

易车研究院院长周丽君告诉《财经故事荟》：“比亚迪虽然目前品牌成就一般，但胜在产品力强。双田明星车型很大程度销量被比亚迪抢走，因为他们的产品都主打节能牌，存在很大竞争关系。中国品牌尽管品牌力较低，一旦产品力变强，销量也能迎头赶上，品牌力也会随之加强。对于丰田、本田来说，应该积极调整了如何应对自主品牌的冲击，因为接下来不光比亚迪，长城和吉利也会强化DHT混动。”

日系中******一度畅销的豪华品牌雷克萨斯，主销车型在30万上下，这一市场现在正被国内造车新势力“蔚小理”蚕食。小鹏P7、蔚来ES6、理想one无论在售价还是销量，均可以与雷克萨斯旗下最为畅销的ES“掰手腕”。

在顺利生产情况下，小鹏P7、蔚来ES6、理想one等车型今年多数月份月销超过5000，甚至个别月份销量破万。而雷克萨斯ES，今年月上险量基本处于6000到1万之间。

凭借10万公里内免费保修保养，雷克萨斯成为新进高收入家庭的热门车型。使用成本低，正是雷克萨斯相对于其他养护昂贵豪华品牌的一大优势。不过，与以电为能源的电动车相比，雷克萨斯燃油车使用成本高的多。

如售价与雷克萨斯ES相对接近的小鹏P7, 平均电耗13.8kWh/100km，即便使用公共电桩，每公里行驶成本也只有5分钱。雷克萨斯ES 2.0L发动机，百公里油耗6.25L，按照现在油价，每公里成本仍达到5毛钱。电动车逐步打开市场后，考虑到用车成本的家庭弃雷克萨斯，转而购买电动车也在情理之中。